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工业互联网下的汽车制造业
发布时间:2019-07-26 17:37 来源:大发pk10

  每一次工业革命都会促进社会发展,甚至企业国家的排名也会被逆转,这种&#;工业革命也发生了四次。幸运的是,我们正处于第四次工业革命的浪潮中,以汽车为代表的制造业一、直扮演着工业革命的&#;主角。

  2;0世纪初,第二次工业革命导!致了大量的电力应用。福特管!道生产模式通用公司建立了一个综合预算管理体系。。

  第四次工业革命于2015年正、式启&#;航,当时德国建议工业互、联网和中国有机会制定2025年的战略概念。促进汽车进入模块化生产阶段。

  但这一次,主,角已经成为德国和美国,日本&#;似乎并没有。完全摆;脱经济衰退。在过!去!的20年里,中国是大的和不强的。世界上两大巨头之间的争端导致了路线上的差异。由于;德国在信息技术方面没有优势,特别是在创新方面,德国更愿意依靠传统的制造业优势,如机械设备制造和嵌入式控&#;制系统。因此,德国政策制定了产业4.0的概念。

  美国在航空半导体!方面仍然有;绝对优&#;势,以及IBMIntelHP,甚至GoogleFacebook和其他高&#;科、技创新公司。美国希望在信息革命期间通过数据驱动产业的自动化来。实现产业的互联网化,从而产生工业互联网的概念。

  丰田仍然是世界上典型的日本制造业的顶级哲学,但随着制造业逐渐趋向于,人格偏&#;好的表现。丰田生产模式(ToyotaResearch);是一种侧重于大规模生产的!制造业。思想,它滞后于美国和德国、批量个性化定制的!制造业思想。

  美国对工业互联网的想象现在逐渐!展&#;现在中国主要的通用汽车工厂。最,令人印象深刻的是凯迪拉克金桥工厂和上汽通用东岳工厂&#;,它们是CVT变速箱的生产基地。

  几年前参观了;金桥的凯迪拉克工厂,除了凯迪拉克工厂的优良环保和制造能力。同时,据了解,这是、目前我,国生产中最先进的工厂之一,严格按照当前最先进的工业!互联网规范建设。它可以实现中美数据的实时同步,具有大规模个性化定制生产的能&#;力,即销售订单下订单工厂可以在一周内直接生产。只是这、种能力还没有被点燃。

  上汽通用东岳工厂&#;也是一家自动化程度很高的工厂,被称。为智能工厂,其重点是它在中国制造的CVT变速箱车间。在这样。的&#;工厂里,我更关心先进、的制造过程,或者如何处理人的角色。

  智能工厂的目的是、使越来越多的智能机器取代人工,换句话说,工,厂,越少,工厂就越。先进。我相信大多数人对工厂先进性的评。价是如此不成文。

  根据这一标。准,东岳工厂CVT智能无级变速箱生产基。地是一个优秀的工厂。基地组装线。,自动化率,为68.3%。机器加工车间的自动化率远高于行业的40%,高达93%。

  上汽通用汽车东岳CVT变速箱基地分为智能生产、智能物流、智能&#;维护!和智能质量四个。方面。智能生产和智能物流是机械自动化的核心组成部。分。这些部分也是反映机器超越手动能力的最佳部分。

  CVT变速箱阀体和阀芯的制造直接决定了产品质量阀芯与!阀体之间的间隙太校因此,阀芯和阀体通过1&#;4个高清工业级相机的;智能选择,将容错!范围从0.013≤041毫米降低到0.013≤027毫米。极大;地提高了产品的性能和一致性。这种卓越的部分适,用于机械和。非人力。

  高一致性阀体与电磁阀总成之间的连!接会导致扭矩不均&#;匀和零部件变形。同时工作的32个螺栓可以保证阀体油路的密封。&#;这种紧密接;缝的&#;部分也适用于机械和非人力。

  安装轴承,特别是CVT变速箱,需要紧密连接的机械体,可以扩大齿轮和齿轮之间的连接。传统的机械臂没有灵活的操作经验。,具有灵活的操作经验,不;能提取重。物。因此,上汽通用东岳工&#;厂的技术工程师对Ku,ka的七轴机械臂进行了创新,使其具有完成C、VT变速箱三、四轴装,配的&#;压力感。这种大胆的部分也适用于机械和非人力。

  如果只是机械制造和组装的自动化,那么智能物!流的!出、现实际上是为了消除库存&#;或个性化定制而生的。只是CVT变速箱没有个性化的定制要求。

  智能物流&#;可以接受、来自网络的订单,并自动将相应的配件。发送到相应的位置,并最终将其组装成适合客户需求的产品。

  在丰田生产模式下,将项目发送;到正确位置的顶级哲学已成为全球制造业的共识。每个家庭都有不同的转变。对于东岳CVT制造基地来说,它们的转型是将仓储与物流与生产线相!结合;,形成一个三维仓储系统。

  一旦系统启动运输任务,AGC汽车将继续运输货物,并在准确的时间运输准&#;确的货物。整条生产、线必须保持95%的启动率。这不会是错误的。这也是对当前项&#;目智能生产的最大考验。

  上汽集团(SAIC)随后提到,人&#;们在智能工厂中的作用仍然需要更高的知识储备,以适应新;的任务和更多的人工智能设备。东!岳工厂直接回答说,人将是未来制造业的重要组成;部&#;分,将保持一定数量的智能工厂、和!许多无法取、代的工作。

  日本首、先明确了人,类的作用。20世纪;80年代以准时制和看板为代表的;丰田生产模式已成为世界的基准.在丰田的生产模式中,NaoNoya特别提到,自我适应不是自动化的,强调了人字旁边的自动化。

  20世!纪。80年代的主要竞争对手德国曾试图与日本竞争,以对抗日本对CIM计算机集成的,想法,以尽可能地排除人们。后来发现排除人的先进制造思想是错误!的,所以当德国再次想出一个工业4.0计划时,他。们反思了过去、的失败。重新强调人的重要性,建议以有识之士为中心,探索行业4.0。

  另一方面,美国从未放弃每个,人干预机械和设计软件!来控制质量。这是智能,维护和智能质量的核心。为了使设备保持稳定,人们可能不再需要在生产线上进行体;力劳动,但他们必;须确保设备足够听话。在理想的条件下,每。个工人都带着蓝牙芯片走到每台机器的前面,有机器识别和任务。

  今天的维护不再是每个主人都有螺丝扳手的工;具。数据驱动的智能工厂将给每台机器提供通&#;信技能。当工人在工业级PAD扫描设备,上。携带QR代;码时,设备的维护和操作信息将实时传送到云平,台并收集到所收集到的数据。专业技术人员将。在背景下进行分析和!监测。

  人们也是CVT&#;变速箱质量、的。重要保证。即使机器一直是唯一和稳定的操作人员,它也总是站在机器的尽头,对各种成、品进行抽查。,阀体在内窥镜下放大35倍。

  即使在人工;测试后,离线组件也将在6台高精度测量。仪和1台自动粗糙度测量仪的注意下进行。重新、测量最高精度为0.0012毫米。

  最后,每个组件都配备了QR代码,以建立可追溯性机。制,即使在流出市场后发现的质量,问题可以追溯到哪一个日期甚至哪一个批次。&#;这构成、了、智能质量。

  工厂的核心任务!是生产可靠、安全的产品,并在工业互联网技术革命中对智能制造进行日益的智能。分析。通过大数据的分析、维护和质量,我们可以看到技术更新、迭代驱!动产品的可靠性和稳定性的变化。

  智能工厂不仅是汽车公司的利益,。而且更关系到消费者的利益。智能工厂的根本意义在于保持其产品在成本和技术方面的竞争力。在市场上推出足够安全、稳定和可靠的模,型,以提&#;供更好的消费者体验。最后的三重意义可以概括为3P-Prefe,rence(;偏好),或性能(性能)。汽车公司更有可能;建立一个安全和稳定的产品。

  事实上,别克作为中国推动小排放的先驱,在中国推广了1,.3TCVT的动力组合。今年上&#;市的AnkoraAnkolaGX和Weilang都配备了东岳工。厂生产的CVT变速箱。与以往的双离合器变速箱相比,CVT&#;具有更简单、更成熟的结构,具有平稳的驾驶体验和经济节油&#;的特点。给别克很多家用汽车、带来更好的体验。正。是通过先进的制造技术,我们才敢在受到市场质疑的同时推出8年160000公里的超长质量保证承诺。

  在中期变化中,新的Weilang从1.5TDCT完全转换为1.3T!CVT,在功率保持不变;的情况下,加速时间不受影响。。其燃油经济性从5.8L降,至5.;5L.CVT,具有优异的先天优势和两年的销售模式。新的魏浪已经,变得更加平易近;人了。

  Anko!raGX也是一个非常受欢迎的模型,它的CVT版本为!1.3T发动机240Nm。1.3TCVT版本的Anko&#;raGX的;100km加速性能也足够快。

  在第四次革命浪潮中,我们有,幸见证了历史的巨。大变化,见证了汽车在先进制造过程中的持续迭代变得&#;更加稳定和可靠。在过去,当我驾驶别克时,我可能只知道它更好、更好、更个性化。但我不能把我的车和今天的工业互联网联系起来。在了解了东岳工厂CVT变速箱基地背后的制造技术和哲学之后,我意识到互联网工厂实际上与,每;个消费者都有着密切的联系、。

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